[摘要] 刚刚摊铺好的沥青路，虽然不宽，但把十几栋灰色的楼宇一一串联起来，直抵外面的市政道路。这不是各自独立的大厦，而是一个可以满足几千人居住的小区。
刚刚摊铺好的沥青路，虽然不宽，但把十几栋灰色的楼宇一一串联起来，直抵外面的市政道路。这不是各自独立的大厦，而是一个可以满足几千人居住的小区。
昨天，市住建委举办保障房工地开放日，北京街区,制公租房项目——郭公庄一期项目正式揭开面纱。这是北京个真正意义的开放式小区，不设围墙，内部道路未来将开放给社会车辆使用。市住建委相关负责人介绍，郭公庄一期将在今年年底前竣工入住。
小区内四条道路开放使用
在2013年郭公庄一期公租房项目规划设计时，就敲定要走“开放式小区”的路线——不设围墙、密路网、窄道路。
“内部形成的路网接入市政道路，每条道路宽度只有4到6米。”韩风磊是郭公庄一期公租房项目的设计负责人，早在住建部门提倡“街区制”之前，他的设计团队就希望能借鉴国外不少高密度开发式小区，准备在郭公庄一期上有所尝试。
在去年发布的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中，就提出要加强街区的规划和建设，新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。这份文件发布后，主打“开放式”的郭公庄一期恰巧成了北京个街区制的公租房小区。
“不设围墙”是街区制小区特点，小区内部的道路、绿地和公共空间向社会开放。韩风磊举例，郭公庄一期南北各是郭公庄一号路和六圈南路，以前社会车辆从六圈南路到郭公庄一号路，就需要绕半个小区外墙;而一旦小区实现了街区制，车辆可以直接走内部纵向道路到达。
市住建委相关负责人说，推行街区制，有利于改善城市交通微循环，促进道路通畅，减少交通拥堵，也打破传统封闭社区对城市的分割。
在郭公庄一期公租房小区内部，南北和东西方向将各有两条道路可以开放给社会车辆使用。规划显示，郭公庄一期小区内有两条轴，南北向的一条S形的绿化生活轴，连接两个入口广场和中心花园;东西向的商业步行街，连接用地西南侧的公共绿地和东侧的沿街绿地，这样就形成了“十”字形公共空间骨架结构。
内部道路设为单行道
小区没了围墙，内部又该如何管理?对于公租房运营管理部门而言，街区制小区没了围墙并不意味着没了管理。不过，这种小区模式，还亟待探路摸索经验。
“外部车辆好管理，外来人员怎么管?”有关物业人士举例，像一些封闭小区现在都无法避免贴小广告等行为，在开放式小区里又该怎么解决?
为了解决管理上的难题，韩风磊在规划层面就已经着重考虑。在开放街区上，整个小区被分成了5个组团，每个组团上又相互围合成一个院落，院落内是安静安全的步行空间，又通过绿植等手段让这一区域具备一定私密性和安全性，也避免外来人员混入。
而连接市政道路、社会车辆也能走的内部道路，被规划成单行道，方便对进出顺序进行管理，并实现人车分流。
每个组团设“公共门厅”
记者了解到，郭公庄一期总共将提供4000多套房源，目前已经有12栋楼封顶，可提供房源1418套。
由于郭公庄一期户型普遍偏小，屋内活动空间有限，难以满足承租人的社交要求。因此，郭公庄一期公租房在公共部分设计了公共门厅，大约100多平方米，门厅内布置了会客、休息、自动售卖机、快递收寄箱、儿童活动区、洗衣房等设施。
与此同时，在郭公庄一期公租房社区内，还规划设计了占总建筑面积15%的商业、办公、社区服务设施。
据介绍，郭公庄一期1418套房源已经在去年11月进行了摇号预分配，计划今年年底前竣工入住。除了已经完工的12栋楼外，未来还将建设8栋楼，南区地上部分还有5000多平方米的商业设施。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
日前，南宁市印发了《南宁市开展街区制小区规划建设试点工作方案》(以下简称《方案》)。今年开始，南宁市将在嘉园小区、东盟商务区十二国园区等7片区逐步开展街区制小区规划建设，打开封闭的小区和单位大院，打通“丁字路”“断头路”，给市民打造一个开放、共享的城市空间环境。
东盟商务区十二国园区成为街区制试点片区之一
现状调查 非街区化明显且路网密度不高
“南宁市非街区化的现象很明显。”据有关人士介绍，在南宁市有统计数据的2300个建成小区中，5公顷以上小区数量只占12%，面积却占44%，“这种非街区化现象给南宁市带来了支路交通不畅、居民社会交往淡化、公共安全难以实现社会监管、城市公共设施共享性差、居住小区空间形态趋同等一系列问题。”
而且，南宁市路网密度也不高。目前，南宁的快速路、支路密度与规范要求值存在较大差距。其中，快速路、支路密度与规范要求值缺口比例在50%以上，次干路缺口比例接近25%。
在城市路网密度偏低的同时，南宁市机动车保有量和电动车数量持续增长。官方统计数据显示，截至2016年4月，南宁市电动车保有量达160万辆，平均每两名市民就拥有一辆电动车。这样的保有量、拥有率和出行密度，已位居城市之首，并且还在以每天1200辆的速度增加。
“机动车和电动车的保有量持续增加，道路资源却很有限，使得南宁市道路交通问题不断凸显。在部分地区，交通拥堵已经成为常态。”相关人士分析说，街区制是发达国家通行的做法，因为封闭小区和单位大院确实存在问题，主要是它影响了路网的布局，形成了“丁字路”“断头路”，是造成交通拥堵的重要原因之一，也影响了社区居民的出行。对此，街区制建设将对南宁市的城市发展产生重要的意义。
推荐阅读
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
