[摘要] 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程实现逐段开通、南宁沙井物流园全面开工、南宁站客运楼全面开工、贵南高铁引入南宁枢纽将全面开工……记者日前从南宁铁路局了解到，今年广西铁路建设将以“四线、三园、二站、一枢纽”为重点，统筹推进铁路建设项目，确保完成基本建设投资100亿元以上。
南昆铁路南宁至百色段增建二线工程实现逐段开通、南宁沙井物流园全面开工、南宁站客运楼全面开工、贵南高铁引入南宁枢纽将全面开工……记者日前从南宁铁路局了解到，今年广西铁路建设将以“四线、三园、二站、一枢纽”为重点，统筹推进铁路建设项目，确保完成基本建设投资100亿元以上。
多个铁路项目将全面开工
为了加快交通基础设施建设，更好地为城市、为旅客服务，今年，南宁铁路局将不断加快完善铁路点线能力建设。
铁路部门将以“四线、三园、二站、一枢纽”为重点，统筹推进铁路建设项目。“四线”即南昆铁路南宁至百色段增建二线工程实现逐段开通；黎湛铁路电气化改造成功实现全线开通；合湛铁路全面开工；焦柳铁路电气化改造全面开工。“三园”为南宁沙井、柳州西鹅和桂林西物流园全面开工建设，其中铁路核心区建成投产。“二站”即柳州站建设有序推进，南宁站客运楼全面开工。“一枢纽”主要是贵南高铁引入南宁枢纽全面开工。
“其中，南宁站客运楼建设并不是新建站房，而是新建商业和办公楼，地点位于目前南宁火车站出站通道地洞口附近。”南宁铁路局相关负责人介绍，“对旅客乘车和进出站影响不大。”
此外，2016年12月29日，连接贵州省和广西壮族自治区之间的第二条高铁——贵阳至南宁高速铁路已经开工建设，今年贵南高铁引入南宁枢纽将全面开工，这也是该铁路建设的重要工程之一。贵南高铁全线设15个车站，速度目标值350公里/，规划输送能力为每年4000万人。项目预计2022年建成通车，届时贵阳至南宁的旅行时间约2，比经黔桂、湘桂线运行的普速旅客列车压缩11，比经贵广客专、衡柳铁路、柳南客专运行的动车旅行时间压缩3个多。
实现自动售取票机覆盖所有火车站
除了铁路建设，运营管理也是重点之一。
近3年来，南宁铁路局共调整列车运行图27次，相当于每月调整一次运行图。全局客车开行对数由2013年的90.5对增至目前的251对，其中动车组由2013年的12对增至192对，通达15个省（直辖市）和广西12个地级市，进一步满足了人民群众的出行需求。
今年，铁路部门将进一步用好管好高铁，增强铁路服务能力。
其中，将根据云桂铁路、桂林动车所等新线新所投产情况，建立阶段性运行图调整机制，科学优化“日常图、周末图、假日图、重点需求图”；提升服务品质，完善高铁客站配套功能，加强与公路、航空等衔接融合，构建铁路旅客征信体系；改善旅客购票体验，扩充自助购取票设备，优化电子支付功能，实现自动售取票机覆盖所有火车站。
此外，铁路部门还将加强与北部湾港、西江水道港口以及公路运输的深度融合，大力开发海铁、水铁联运，为增加铁路运量、降低社会物流成本创造条件，更好地服务国家开放开发大局。
预计今年旅客发送量将突破1亿人次
南宁火车站扩能改造完成、南宁火车东站投入使用……近年来，南宁乃至广西铁路的发展可谓日新月异，高铁通达的地方也越来越多。自2013年年底广西首条高铁开通以来，已建成柳南、贵广客专和云桂、南广、衡柳、邕北、钦防铁路等7条高铁，与既有焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7条普铁形成互补联动，基本形成北通、南达、东进、西联的现代化路网格局。
2016年年底，云桂铁路线开通运营后，南宁铁路局营业里程5804公里(广西境内5141公里)，其中高铁营业里程1859公里（广西境内1751公里），路网规模、装备水平和运输能力实现重大跨越，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变。
数据显示，2013年至2016年4年间，南宁铁路局年旅客发送量分别为3693万人次、5101万人次、7450万人次和8816万人次，实现一年一个新台阶。2017年春运，南宁铁路局累计安全运送旅客1228万人次，同比增幅位居全路第三位，预计全年旅客发送量将突破1亿人次。 （记者 冯晓华）
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">南宁首条BRT开通近两个月，市民反映乘车有不少困扰
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">上行下行让人晕 站牌未改误导人
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RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">在北湖明秀路口，91路公交站牌仍显示停靠广西日报社，误导不少市民。 记者 苏华摄
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">广西新闻网-南国早报南宁讯 （记者张孟君）上公交车前看了站牌，确认某条线路有自己要去的站点，到站时却发现不停车；BRT站点天桥口的线路牌显示有自己要乘坐的线路，买票进站后才发现，自己要去的方向实际不停……南宁首条BRT开通试运营已近两个月，不少市民反映因细节不完善，给他们乘坐公交车带来困扰和麻烦。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">市民乘车有诸多困扰
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">3月18日，李先生从北湖明秀路口欲乘公交车到广西日报社。在公交站牌上他看到，91路车正好。91路车从新民路拐入民主路后，驶入了BRT通道。然而，公交车在民主路上的站点一个都没停。直到91路车开出BRT通道，才在园湖建政路口站停下。李先生不得不下车往回走20才到广西日报社。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">刘女士这两天坐公交车也碰到麻烦。她要从广西展览馆到植物路中，在BRT广西展览馆站天桥口，看到线路牌上有B63路途经植物路中。投币进站后，却找不到B63路的候车位置。经询问才得知该线只停单向，往植物路方向不停靠。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">同样让刘女士搞不明白的是，部分公交线路的站牌上备注有上行或下行。“即便知道了这是单向停靠的意思，可怎样才能弄明白哪边是上行哪边是下行？”
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">多条非BRT线路在民主路不停
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">3月19日，记者从南宁市城市客运交通管理处获悉，为避免对社会车辆车道形成挤占，BRT通道沿线的非BRT公交线路，一律进入BRT通道行驶。不过，因没有安装与BRT站点安全闸门感应的设备，非BRT公交线路无法在BRT站点停靠上下客。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">以民主路展览馆段为例，30路、91路、206路、603路、802路、202路等6条非BRT线路，都是因为园湖路北端封闭施工而临时调整走民主路，施工结束后仍要走回园湖路。在临时改道期间，这些线路不停靠民主路上的公交站点。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">南宁市城市客运交通管理处公交科科长吴宛倢表示，这些线路不停民主路上的站点后，线路牌按规定也应及时进行更改，他们将责成相关公交企业尽快排查、整改。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">业内人士也对上下行发懵
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">至于公交线路的上行和下行，不少公交业内人士表示，具体问到某条线路往哪个方向是上行，他们自己也“蒙圈”。事实上，南宁公交线路上、下行的命名，是按交通部门初批复的线路名，如批复的某条线路为“火车东站—火车站”，则火车东站发出的为上行，反方向为下行。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">“这个确实不够清晰，不利于市民理解，我们已经收集了市民意见，很快将进行整改，让市民看得更明白。”南宁市白马快速公交有限公司副总经理黄智恩解释，之所以部分BRT线路在个别站点只停单向，是由于该路车在与该站临近的路口要拐出BRT通道。以B63为例，在广西展览馆站附近，则是要由民主路的BRT通道左拐进古城路了。
RD-SPACING: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">市民若对南宁BRT或BRT开通后的公交线路调整有意见和建议，可拨打南宁市12328交通运输服务监督电话反映。
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